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惠及“丝路海运”航线和中欧班列 厦门多式联运

一边连接厦门港的举世航运收集,另一边连接覆盖全国、纵贯欧洲的铁路收集,“21世纪海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”在厦拥有了一个实体连接点——昨日,我市首个多式联运港站投用,并发出第一班满载“丝路海运”入口货物的货物班列。

该多式联运港站位于厦门港海润码头。厦门港口治理局、厦门港务控股集团、中国铁路南昌局集团相关认真人先容,近些年来,我国大年夜力成长以海铁联运为代表的多式联运,实现社会物流效率提升、资源低落,构建新的国际物流大年夜通道。同时,厦门港是“一带一起”陆海枢纽城市,拥有天下排名第十四位的集装箱强港,也是国际综合交通枢纽,成长多式联运的前提得天独厚。

昨日的首发班列运载着从“丝路海运”班轮上卸下来的入口集装箱,货物包括矿产品、原纸、木材等,起程发往江西赣州。记者在现场看到,该港站拥有一条两三百米的铁路线,可一次性容纳16节-17节铁路集装箱车皮功课,厦门港务控股集团相关认真人先容,港站年处置惩罚能力跨越5万标箱,为公共办事平台,可办事包括海润码头在内的多个海沧港区码头。后续,该港站还将慢慢提升能力,成为海铁联运集装箱收支港的便捷通道。

该多式联运港站投用后,将直接惠及“丝路海运”航线和中欧班列。“蓝本海铁联运营业操作,必要应用拖车拉着集装箱来回码头和铁路货站,转运资源高,占用市内蹊径资本,”该认真人先容,“港站投用后,可省去拖车环节,低落物流资源。”

是以,港站投用后,将优化铁路运输资本设置设置设备摆设摆设,提升港口集疏运效率、低落口岸物流资源,吸引腹地货源集聚,为港口招商引资事情供给国际一流营商情况。

今年以来,以“丝路海运”为代表的多式联运成长态势优越,海上、陆地的多种物流要领有机毗连,慢慢形成陆海内外联动、器械双向互济的开放格局。截至今年5月,厦门中欧班列累计发送货物20万余吨,实现运输收入2亿多元;厦门港海铁联运完成1.5万标箱,同比增长101.18%,进一步发挥我省“海丝”核心区的上风和感化,推动共建“一带一起”走深走实。(厦门日报记者 徐景明 通讯员 白文斌)

原标题:惠及“丝路海运”航线和中欧班列 厦门首个多式联运港站投用

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